https://hdl.handle.net/20.500.12960/11 2026-05-25T02:12:49Z 2026-05-25T02:12:49Z Karakaş, Serkan https://hdl.handle.net/20.500.12960/74 2021-06-05T19:48:45Z 2017-01-01T00:00:00Z

Efficiency and logistic capabilities of commercial seaports Karakaş, Serkan Bu çalışmada, limanların katma değer yaratan komplike bir lojistik ve tedarik zinciri birimi olarak kabul edilmesinden yola çıkılarak; limanların operasyonel ve finansal etkinlikleri ile birlikte liman faaliyetlerinin çevresel ve sosyal boyutlarının da değerlendirilebileceği yeni bir "dengelenmiş skor kart" metodunun ortaya çıkarılması amaçlanmıştır. Bu kapsamda, çalışmanın amacı, birden çok konteyner terminalinin kıyaslanabileceği veya tek bir terminale belirli periyodlarda uygulandığı taktirde o terminale ait performans değişimlerinin takip edilebileceği "limanlar için dengelenmiş skor kart" oluşturmaktır. Bu amaca ulaşabilmek için, liman endüstrisinde çalışan profesyonellerin görüşleri alınmış ve bu kişisel yargılar Analitik Hiyerarşi Süreci (AHS) yötemiyle değerlendirilmiştir.; In this study, ports are considered as complete logistics and supply chain entities that create added value and it is aimed at creating "a new balanced score card method" whereby environmental and social aspects of ports can be evaluated as well as their operational and financial performances. In this context, the aim of the study is to create a four-dimension port's balanced score card in order to benchmark container terminals or to monitor the changes in the performance of a single port over different periods. To reach this aim, the views and subjective judgments of the professionals working in the port industry were received and these judgemets were evaluated by the Analytic Hierarchy Process (AHP) method. YÖK Tez No: 472042; Yüksek Lisans

2017-01-01T00:00:00Z Tarihmen, Burcu Güllapoğlu https://hdl.handle.net/20.500.12960/75 2021-06-05T19:48:45Z 2020-01-01T00:00:00Z

The transition of shipping companies from family business to corporate governance Tarihmen, Burcu Güllapoğlu Denizcilik piyasasında aile şirketleri asırlardır önemli bir rol oynamıştır. Son 20 yılda armatörlükte, aile şirketlerinin payı giderek azalmaktadır. Bu çalışmada, denizcilik sektöründe, kurumsallaşmanın aile şirketlerinin potansiyel ve niteliklerini etkileme boyutları sorgulanmaktadır. Denizci aile şirketlerinin yapısı, yönetim şekli, aile şirketini oluşturan temel unsurlar, kuşak farklılıklarının etkileri, profesyonel yönetici ve aile yönetimi ilişki ve etkileşimleri, kurumsal yönetim yapısı, aile şirketlerinin ömür süreci, aile değerlerinin, alışkanlıklarının ve bağlarının özellikleri incelenmiştir. Türkiye'deki dört farklı büyüklükteki denizci aile şirketlerinin, şirket sahibi, CEO, direktör ve yöneticileriyle yüz yüze ve telefon ile görüşmeler yapılarak, Yapılandırılmamış Görüşme Araştırma Yöntemi kullanılmıştır. Denizci aile şirketlerinin, üçüncü nesillere geçme sürecindeki engellerin belirlenmesi, analiz edilmesi ve incelenmesi için Kılçık Diyagramı Yöntemi uygulanmıştır. Yapılan araştırmaların sonuçlarını değerlendirmek ve gelecekteki araştırmalara ışık tutabilmek amacıyla PESTLE analizi kullanılmıştır. Bu çerçevede; Aile üyelerinin duygusal bağlılığının profesyonellerin aile içi yönetim kurulunda söz sahibi olmalarını kısıtladığı ve bu durumun sürdürülebilirliği olumsuz etkilediği; Şirket sahibi aile üyelerinin kararlara her zaman olumlu yönde etki edemediği; Denizci aile şirketlerinin kuşaklar değiştikçe yaşadıkları değişimin şirketin başarısına direkt etki ettiği ve kurumsallığa geçişte önemli zorluklar yaşadıkları anlaşılmıştır. Sonuçta, denizci şirketlerin kısa, orta ve uzun vadeli planlarıyla ilgili değerlendirmelerin sonucunda kurumsallaşmanın etkinliği teyit edilmiş ve kurumsal yönetime geçişin önemi ortaya konulmuştur.; Family businesses have played an important role in the shipping sector for centuries. In the last 20 years, the shares of family-owned shipping companies have been decreasing. In this study, the dimensions of the corporate governance of the maritime sector affecting the potential and quality of family-owned shipping companies are examined. For that structure of shipping family businesses, their management style, the basic elements that make up the family company, the effects of generational differences, professional manager and family management relationships and interactions, corporate governance structure, the life process of family companies, the characteristics of family values, habits and bonds are examined. An Unstructured Interview Research Method was used in making face-to-face and telephone interviews with the owners, CEOs, directors, and managers of four different sized Turkish shipping companies. The Fishbone (Ishikawa) Diagram Method was applied to identify, analyze, and examine the barriers in the transition process of family shipping businesses to third generations. PESTLE analysis was used to evaluate the results of the research and to shed light on future research. In this research scope; The emotional commitment of family members restricts the input of hired professionals and their say in the family dominated board and this negatively affects sustainability; Family members of shipping businesses do not always have a positive effect on the decisions taken; It has been recognized that the changes experienced by family shipping companies as the generations change will directly affect the success of the business and this will result in significant difficulties in the transition to corporate governance. As a result of the regarding the short, medium and long term plans of the shipping companies, the effectiveness of corporate governance was confirmed and the importance of the transition to corporate governance was made clear. YÖK Tez No: 652764; Yüksek Lisans

2020-01-01T00:00:00Z Kolçak, İlterişhan Çağrı https://hdl.handle.net/20.500.12960/72 2021-06-05T19:48:45Z 2019-01-01T00:00:00Z

Additional acquisitions for Turkish watchkeeping officers to be employed onboard cruise ships Kolçak, İlterişhan Çağrı Kruvaziyer endüstrisi son 20 yılda dikkat çekici bir büyüme göstermiştir. Özellikle son yıllarda, sağladığı farklı aktiviteler ve hareketlilik sayesinde, turizm sektöründeki tüketicilerin ilgileri kruvaziyer turizmine kaymaktadır. 2009 yılında dünya çapında kruvaziyer yolcu sayısı 18 milyon iken , son 9 yılda yüzde 55 büyüme göstererek 2018 yılında 28 milyona ulaşmıştır. Bu talebi karşılamak için kruvaziyer gemi filosu da son yıllarda büyüme göstermektedir ve yeni gemi siparişlerine bakıldığında gelecekte de büyümeye devam edeceği söylenebilir. Ancak, Türkiye kruvaziyer sektöründen yeterli payı alamamaktadır. Sektöre benzer olarak, kruvaziyer gemilerde çalışan vardiya zabitleri bakımından da Türkiye'nin yeterince başarılı olmadığı görülmektedir. Gemiadamlarının eğitimleri IMO tarafından STCW sözleşmesi ile standart hale getirilmiştir. Dolayısıyla STCW sözleşmesine tarafa olan ülkeler sözleşmenin gerekliliklerini yerine getirmeli ve denizcilik eğitimi müfredatlarını sözleşmeye uyumlu olarak hazırlamalıdırlar. Ayrıca tüm yeterlilik seviyesindeki gemiadamlarının sertifikasyon standartları da sözleşmede tanımlanmıştır. Gemiadamının hangi tip gemide çalışacağından bağımsız olan standart denizcilik eğitiminin yanısıra, kargo gemilerine göre farklı operasyonlara sahip olmasından dolayı, IMO tarafından yolcu gemilerinde çalışacak personel için yeni eğitim standartları belirlendi. Kargo gemileriyle karşılaştırıldığında zabitler dışındaki insan sayısı çok fazladır ve bu durum özellikle topluluk yönetimi ve kriz yönetimi ana başlıklarında zabitlerin daha fazla bilgi ve deneyim sahibi olmasını gerekmektedir. Hatta Türkiye'deki aktif zabitlerin sayısı her geçen yıl artmaktadır. Ancak, zabit sayısının artmasına karşılık, literatür ve istatistikler incelendiğinde kruvaziyer gemilerde çalışmakta zorluk yaşadığı açıktır. Bu tezde, ilgili literatürün incelenmesinden sonar uluslararası ve ulusal düzenlemeler ile mevzuat incelenmiş, Türkiye'deki denizcilik eğitim sistemi ile uluslararası standartların farkları ve uyumlulukları araştırılmıştır. Sonrasında kruvaziyer gemi işleten şirketler için bir anket hazırlanmış ve sektörün gereklilikleri konusunda bilgi edinmek amacıyla anket uygulanmıştır. Bu çalışmada, Türk vardiya zabitlerinin kruvaziyer gemilerde çalışamama sebepleri incelenmiş ve bu sayıyı arttırabilmek için Türk vardiya zabitlerinde bulunması gereken ilave kazanımlar araştırılmıştır.; Cruise industry experienced a remarkable growth in tourism industry over the past decades. Especially in recent years, interest of consumers in tourism sector shifted to cruising around the world which offers different activities and mobility. Number of cruise passengers which is around 18 million in 2009, reached 28 million in 2018 with an increase of 55 percent in 9 years. To meet this increasing demand, cruise ship fleet has also been growing and will continue to grow in the future according to number of new ship orders. However, Turkey cannot get enough share from cruise industry. Similar to share in industry, Turkey is not successful by means of number of watchkeeping officers working on cruise ships. Training and education of seafarers is standardized by IMO with STCW Convention. Hence, countries ratified the STCW Convention must follow the regulations of STCW and maritime education and training programs must be in compliance with STCW. Also certification standards are defined in STCW for each rank of seafarer. Besides the standard training regardless the ship type a seafarer work on, IMO set a new set of standards for personnel working on passenger ships because of their different operations than cargo ships. Number of people on cruise ships other than officers are significantly greater when compared to cargo ships and this requires more knowledge and skills for those officers especially on crowd management and crisis management main titles. It is seen that maritime education and training system in Turkey is in compliance with STCW standards and Turkey is a considerable country by means of number of officers provided. Furthermore, number of active officers in Turkey is continuing to increase each year. However, in contrary with increasing number, it is apparent that Turkish watchkeeping officers have difficulty in working on cruise ships according to literature and statistics. In this thesis, after reviewing the literature, both international and national regulations and legislations are examined to investigate the compliance and differences of maritime training and education system in Turkey with global standards. A questionnaire was conducted for cruise lines to gather information about the requirements of the industry. In this study, the reasons why Turkish watchkeeping officers cannot work on cruise ships were investigated and the additional acquisitions YÖK Tez No: 604912; Yüksek Lisans

2019-01-01T00:00:00Z Yalnız, Talha https://hdl.handle.net/20.500.12960/70 2021-06-05T19:48:45Z 2020-01-01T00:00:00Z

Analysis of OCIMF SIRE VIQ inspection observations with fuzzy DEMATEL and fuzzy TOPSIS methods: The most common observations and solution suggestions Yalnız, Talha Tarih öncesi çağlardan beri deniz taşımacılığı her zaman dünya ticaretinin önemli bir kısmından sorumlu olmuştur. Şu anda dünya ticaretinin %90'ı deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir. Ayrıca büyük miktarda hammadde taşıma kapasitesi, güvenilirliği, uygun maliyeti ve çevre dostu olması sayesinde sektörün önemi istikrarlı bir şekilde artmaktadır. Ancak deniz taşımacılığının önemli bir kolu olan tankerler taşıdıkları kargo açısından tehlikeli bir taşıma aracıdır. Bu nedenle kargo operasyonu, seyrüsefer, emniyet, güvenlik ve sağlık süreçlerine ilişkin bazı denetim mekanizmaları oluşturulmuştur. Bunların içerisinde bayrak devleti denetimi ve liman devleti denetimi iki ana denetleme mekanizmasıdır. Bununla birlikte, tanker taşımacılığı diğer deniz taşımacılığı araçlarına kıyasla daha tehlikeli olduğundan, gemi güvenliği açısından emin olmak için bazı ek kontrol mekanizmalarına ihtiyaç vardır. Bu çalışmada, tankerler üzerinde yapılan SIRE VIQ denetimlerinde en çok gözlenen uygunsuzluklar ve bu uygunsuzlukların nedenleri ve alternatif çözümler kantitatif yöntemler yardımıyla belirlenmeye çalışılmıştır. Çok sayıda sorunu etkileyen faktörleri veya kriterleri analiz etmek ve problem çözme için farklı seçenekler arasından seçim yapmak, bu seçenekleri veya alternatifleri analiz etmek ve değerlendirmek bulanık mantık yöntemi doğru bir yaklaşım olarak kabul edilebilir. Bu çalışmada, SIRE VIQ denetlemeleri sırasında bulanık mantık yöntemi kullanılarak elde edilen gözlemler, bulanık DEMATEL yöntemi kullanılarak önem derecelerine ağırlıklarına göre sıralanmıştır. Ayrıca, denetlemelerde karşılaşılan en yaygın uygunsuzluklar için sunulan çözüm önerilerini sıralamak için Fuzzy TOPSIS yöntemi kullanılmıştır. Bütünleşik yöntemlerle yapılan çalışmanın sonuçları, denetlemelerdeki uygunsuzluk sayısını en aza indirmek için bir yol haritası olarak bir dizi çözüm alternatifi sunmaktadır.; Sea transportation has always been responsible for a good part of world trade since pre-historic times. Currently, %90 of world trade is carried out by seaborne. Besides, thanks to its capacity to carry huge volume of raw materials for industry, its reliability, reasonable cost, and environment friendliness; its popularity increases stably. However in view of cargo they carry, tanker transport is a dangerous means of transport. That's why some inspection mechanisms regarding cargo operation, navigation, safety, security and health processes have been formed. Flag State Inspection and Port State Inspection are two major methods of them. Nevertheless, as tanker transport is more hazardous compared with other means of sea transport, some additional control mechanisms are required so as to make sure in terms of ship safety. In this study, the most common observed remarks of SIRE VIQ inspections made on tankers and the reasons of remarks and alternative solutions for these remarks are tried to be determined with the help of quantitative methods. Analyzing the factors or criteria that affect a large number of problems and choosing between different options for problem solving, and analyzing and evaluating these options or alternatives fuzzy logic method can be considered as a correct approach. In this study observations gained via use of fuzzy logic method during the SIRE inspections are classified according to fuzzy DEMATEL. Further, Fuzzy TOPSIS method is used to sort solution suggestions that are offered for the most common observations. Results of the study with the integrated methods displayed a set of solution alternatives as a road map for minimizing the number of remarks in inpections. YÖK Tez No: 656979; Yüksek Lisans; 12.07.2021 tarihine kadar kullanımı yazar tarafından kısıtlanmıştır.

2020-01-01T00:00:00Z